lol, le pauvre leonardo.(je plaisante) . pourquoi penses tu que le titanic etait maudit maverick?

Lorsque des survivants sont recueillis, les extrémités glacées doivent être gardées froides et n'être dégelées ou réchauffées que de façon extrêmement progressive, tandis que l'on appliquera de la chaleur sur les autres parties du corps. On se souviendra des effets très néfastes que peut avoir le fait de réchauffer les patients devant un poêle. Si le patient a un seul pied gelé, on plongera l'autre pied dans l'eau chaude pour produire une dilatation par réflexe dans le membre affecté; si les deux pieds sont gelés, ce sont les bras que l'on plongera dans l'eau chaude. On ne manipulera de tels membres qu'avec le plus grand soin tant qu'ils sont engourdis, pour éviter des blessures locales. On ne les frictionnera jamais. La peau sera gardée propre et, dans plusieurs cas, stérile. On recommande que le membre soit placé sur un lainage sec et que l'on veille à ce qu'il n'y ait pas de points de pression. » (Compte Rendu

"Heurter l'eau était comme un millier de couteaux vous transperçant le corps. La température était de moins deux degrés. Deux degrés en dessous du gel."

Témoignage de Charles Ligthtoller, 2e Officier à bord du Titanic.

Né en 1861, Morgan Roberston est un auteur spécialisé dans les histoires maritimes et assez injustement oublié de nos jours. Un seul de ses livres, Futility (1898) - loin d'être le meilleur qu'il ait écrit -, lui assure cependant aujourd'hui une certaine renommé posthume. Ce court toman sur la faiblesse de l'homme face aux forces du destin raconte en effet le naufrage du "plus grand paquebot construit par l'homme", le Titan. Celui-ci s'éventre contre un iceberg avant de couler avec la majeure partie de ses passagers, en raison du nombre insuffisant de canots de sauvetage. Mais les coïncidences ne s'arrêtent pas là : le faisceau des concordances est en effet particulièrement frappant. En voici quelques-unes, avec, entre parenthèse, les faits équivalents ayant traits au drame du Titanic : traversé en avril (10 avril 1912), déplacement de 70 000 tonnes (66 000), longueur 800 pieds (882.5), trois hélices (idem), vitesse maximale de 24/25 nœuds (idem), capacité maximale d'environ 3 000 passagers (idem), 2 000 passagers à bord (2 230), 24 canots de sauvetage (20), 19 cloisons étanches (15), trois machines (idem) et déchirure de la coque à tribord (idem).
Or, le roman Futility a été rédigé neuf ans avant la construction du Titanic, avant même que l'on songe à sa conception, ce qui exclut évidement toute inspiration d'après des informations réelles.
Morgan Robertson affirme toute sa vie avoir été inspiré par un "collaborateur astral", pour reprendre ses propres termes, c'est à dire un esprit qui le guidait, l'inspirait dans ses travaux littéraires. C'est là la seule réponse qu'il fournit pour expliquer ces extraordinaires coïncidences entre fiction et réalité. En dépit de la réédition de son roman, il ne récolte pas les fruits de sa formidable prémonition après le naufrage du Titanic. Les lecteurs préfèrent les détails sensationnels de l'enquête à une fiction pourtant marquée du sceau de l'étrange

Le naufrage du Titanic

Les prémonitions concernant le naufrage du Titanic sont si nombreuses qu'elles ont fait l'objet d'un livre entier, Psychic Forewarding of a Tragedy (recherche psychique sur une tragédie) de George Behe.
A les lire, il semble bien que l'on soit en présence d'un événement phare de l'histoire de la voyance.
Le 10 avril 1912, le paquebot Titanic, de la compagnie anglaise White Star, réputé insubmersible en raison de son système de cloisons étanches, part de Southampton pour sa traversée inaugurale à destination de New York.
Parmi ses passagers, on trouve aussi bien des émigrants logés sous la ligne de flottaison, en 3° classe, que la fine fleur de l'aristocratie financière anglo-saxonne.
Au cours de la nuit du 14 au 15 avril, alors qu'il se trouve à quelques 300 milles (environ 550km) au sud-est de Terre-Neuve, le Titanic heurte un iceberg qui déchire le flanc droit de la coque sur 90 m.
A 2h30 du matin, le grand paquebot disparaît. Sur les 2 230 passagers embraqués, seuls 709 seront recueillis par le cargo Carpathia qui croisait non loin. Le plus grand nombre des disparus appartient à la 3° classe.
En raison de la qualité de certaines des victimes, des énigmes qui entourent son naufrage et de l'ampleur de la catastrophe, le Titanic entre directement dans la légende noire de la mer. Il occupe une place comparable à celle du Hollandais volant dans le panthéon des vaisseaux maudits. Son épave ne fut retrouvée qu'en 1895, par l'équipe du professeur américain Robert D. Ballard. Un ouvrage "définitif" sur le sujet est paru en 1986 : Titanic, Triumph and Tragedy, par les Anglais John P. Easton et Charles A. Haas.