Ca me fait penser également à une nouvelle de Stephen King sur des passagers dans un avion qui passent dans une dimension parallèle. Seuls les gens endormis ont survécus. Mais il faut qu'ils atterrissent, fassent le plein de l'avion et redécolent, le tout poursuivis par d'immondes bêbettes avec des dents tout partout dont le job dans la vie consiste à boustifailler sauvagement l'espace temps et, du coup, ceux qui sont passés à travers. Impossible de retrouver le titre... Au final, ils reviennent.

Boeing de Malaysia Airlines : des contacts satellites plusieurs heures après la disparition

Le Monde.fr • Mis à jour le 14.03.2014 à 03h00

Au PC de recherche de la marine singapourienne. L'avion a disparu après un dernier contact avec des contrôleurs aériens, à 1 h 30 du matin samedi, une heure après avoir décollé de Kuala Lumpur en direction de Pékin.


Le Wall Street Journal a publié, jeudi 13 mars, de nouvelles informations transmises par les personnes chargées de l'enquête aux Etats-Unis sur la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines.

Un satellite de communication aurait reçu des tentatives de connexion émanant de l'appareil « pendant au moins cinq heures » après sa disparition. Ces signaux ne contenaient pas de données en tant que tel, mais ont pu déterminer l'altitude, la vitesse et la localisation de l'avion, écrit le quotidien américain.

LES SATELLITES DE BOEING SOLICITÉS

La dernière tentative de se connecter à des satellites Inmarsat « a été envoyé au dessus du niveau de la mer, à une altitude 'normale' pour un vol d'avion », précise la source du Wall Street Journal, selon laquelle « la raison pour laquelle la transmission s'est arrêtée n'est pas claire ».

L'agence Associated Press précise que de tels signaux sont enregistrés par Boeing grâce à un programme satellite qui permet d'obtenir des données sur le bon fonctionnement d'un avion au fur et à mesure de son vol. Si la compagnie Malaysia Airlines n'a pas souscrit à ce programme, et a indiqué, par ailleurs, n'avoir eu connaissance d'aucune donnée de ce type, ses avions Boeing n'en émettent pas moins des signaux automatiquement captés par les satellites du constructeur.

« C'est comme si vous aviez un téléphone portable éteint, mais qui continuait à envoyer sa localisation au réseau téléphonique », a expliqué à AP une personne chargée de l'enquête. « C'est comme ça que, parfois, on arrive à trianguler votre position même si vous ne passez pas de coup de fil. C'est à peu près ce que permettent » les modules des avions reliés aux satellites de Boeing, précise-t-elle.



PAS DE TRACES DES « OBJETS FLOTTANTS »

Douze nations, dont les Etats-Unis, la Chine et le Japon, participent actuellement aux opérations de recherches qui mobilisent pas moins de 42 navires et 39 avions.

Les importantes opérations de recherches en mer couvrent près de 90 000 km2, soit quasiment la surface du Portugal. Elles n'ont pour l'instant rien donné. Les « objets flottants », qui avaient été repérés par des satellites chinois en Mer de Chine, n'ont pas été retrouvés par l'aviation malaisienne.

Les enquêteurs se concentrent également sur les traces électroniques laissées par l'appareil. L'avion, qui transportait 239 personnes, a disparu samedi 8 mars après un dernier contact radar avec des contrôleurs aériens, à 1 h 30 du matin, une heure après avoir décollé de Kuala Lumpur en direction de Pékin.

Jeudi 13 mars, le Wall Street Journal indiquait que Rolls Royce, le constructeur des moteurs du Boeing, avait reçu automatiquement deux séries de données du vol MH370 (au décollage et en phase de montée) à son centre de surveillance en temps réel de ses moteurs, situé à Derby, en Grande-Bretagne.

Ces données indiqueraient que le Boeing 777 aurait volé plusieurs heures après sa disparition des écrans radars, selon le quotidien. La Malaisie avait démenti ces hypothèses.

- Un avion peut disparaître, certes, mais on retrouve les carcasses dans un certains lapse de temps...

Je pense que le deuil en sera plus difficile à vivre pour eux lorsqu'ils perdront toutes leurs illusions quand l'avion sera retrouvée

La zone de recherche a encore été élargie en mer d'Andaman et dans l'océan Indien, de nouveaux éléments suggérant que le Boeing disparu aurait pu être détourné vers les îles Andaman.
Six jours après la disparition du Boeing 777 de Malaysia Airlines, l'enquête semble s'orienter vers un détournement. Des données radar suggèrent qu'un appareil non identifié a pu être délibérément orienté vers les îles Andaman, selon des sources citées par l'agence Reuters. L'avion, qui pourrait être le Boeing 777 du vol MH370, a suivi un cap défini par des «waypoints». Cela suppose que celui qui se trouvait aux commandes avait des compétences en matière de pilotage lorsqu'il a été repéré pour la dernière fois par des radars militaires au large de la côte nord-ouest de la Malaisie.

En conséquence, les recherches ont été renforcées en mer d'Andaman et dans l'océan Indien. «Ce que nous pouvons dire est que nous sommes face à un sabotage, avec l'hypothèse d'un détournement», a indiqué un haut responsable de la police malaisienne. Plusieurs médias américains, citant des experts également américains, ont avancé que le vol MH370 a pu continuer à transmettre un signal automatique pendant quatre heures après avoir disparu des radars. Ils ont affirmé que les systèmes de transmission de l'appareil ont régulièrement cherché à se connecter à un ou plusieurs satellites relais. «Nous ne voulons pas commenter des déclarations que des responsables anonymes auraient faites dans les médias», a réagi le ministre malaisien des Transports, Hishammuddin Hussein. Les autorités malaisiennes ont démenti l'information, après vérification auprès de Boeing et Rolls Royce:


«Nous ne souhaitons rien d'autre que de retrouver l'avion aussi vite que possible, a assuré le ministre des Transports malaisien. Mais les circonstances nous ont poussés à élargir notre zone de recherches». Avec l'extension vers l'Océan indien, la troisième mer la plus vaste au monde dotée d'une profondeur moyenne de presque 3.900 mètres, la zone à balayer est immense. C'est comme passer d'«un échiquier à un terrain de football», a indiqué sur CNN le commandant William Marks, de la 7e flotte américaine. La Marine américaine continue d'opérer sous la coordination de la Malaisie, a ajouté le militaire. En raison de l'orientation des recherches vers l'Océan indien, très loin de ses côtes, le Vietnam a ramené de cinq à trois le nombre de ses avions déployés. De son côté, La Marine indienne a annoncé avoir quasiment doublé le nombre de ses navires et avions qui participent aux recherches en Mer d'Andaman. Six navires et cinq avions indiens participent désormais aux opérations de recherches.

La thèse du détournement semble désormais privilégiée.

Néanmoins pourquoi n'y a-t-il pas de revendication alors?

Si l'objectif final est de frapper avec un avion de ligne quelque part, on peut imaginer que les tarés qui feraient ça, aient envie de garder profil bas jusqu'à l'attaque.

Des avions qui volent sans transpondeur ou avec un transpondeur défaillant, il y en a des milliers tous les jours.
Assez facile de se fondre dans la "masse"...

Si (et je dis bien "SI") l'avion est posé quelque part, attendu que l'on ne sait pas où il est, imaginez un peu à quel point il serait facile pour eux de se déplacer sur la planète et frapper quasiment n'importe où.

Sauf qu'un avion de cette taille là ne peu pas se poser n'importe où et même si c'est dans un aéroport où il y en a plein d'autres, il va forcément être remarqué non ?

Parmi les différentes théories plus ou moins farfelues qui circulent sur le Web, l'une d'elles pourrait retenir l'attention des enquêteurs. Elle repose sur la présence à bord de 25 employés de la société américaine Freescale, spécialisée dans les semi-conducteurs et sous contrat avec le département de la Défense américain pour différents composants électroniques utilisés dans l'armement. Conclusion évidente, du moins pour les amateurs de scénario rocambolesque : le Boeing a été détourné par la Corée du Nord afin de mettre la main sur les secrets technologiques de Freescale ainsi que les ingénieurs compétents...