Pas vraiment actrice, mais quand même un peu ; AJ Lee.
Sinon une vraie actrice : Ludivine Sagnier, et toujours Sophie Marceau qui restera un sex-symbol pour tout les hommes de la génération de la Boum, je pense.

http://fr.news.yahoo.com/kristina-rey-grosses-lèvres-au-monde-151058679.html

Alors ? Des bisouuuuuus ?

Edit : Lamart, une catcheuse ????

Naomie Watts pour moi
Un petit faible pour Marie-José Croze aussi

Elle est beaucoup plus âgée que moi mais j'ai un faible pour Fanny Ardant.

@Minia, oui. Tu regardes aussi le seul vrai sport de combat digne de ce nom ?

Je plussoie complètement. Si j'avais été un mec, je l'aurais cité.

Malheureusement non. J'ai fait une recherche sur la demoiselle. (je m'informe, je m'informe).

Mon avis (tout le monde s'en fout), louise Bourgoin.

Han, pareil, Minia! Et Virginie Effira, aussi!

C'est peut-être de l'avoir croisée dans le métro un jour qui me fait dire que Louise Bourgoin, sans maquillage, bof. (Mais ça doit être le cas pour beaucoup d'actrices en fait)

J'ai jamais accroché sur le physique de Sophie Marceau ; me laisse totalement indifférent.

Minia: t'aurais pas un côté "ventouse" ??????


Il y a une autre actrice, mais qui n'a fait qu'un film, qui m'a scotché par sa beauté, c'est Kaori Tsuji. C'est l'actrice Japonaise qui tiens l'un des 2 rôles principaux, avec Sylvie Testud, dans le film "Stupeur et tremblement".

Rien que en y repensant, faut que je revois le film, et ainsi me pamer devant cette beauté asiatique.

Perso, je suis sûre que, Louise, même si je la croisais sans make-up, je voudrais bien être bof comme elle.
Bon, je file vite fait avant que LeGluon ne me coince les doigts dans la porte pour se venger!

[Mode HS on]
Au fait, LeGluon, ça vient de Téléchat ton pseudo, ou rien à voir?
[Mode HS Off]

Oui, c’est bon, c'est bon, je file!

Téléchat... La vache, la vieille claque que je viens de me prendre !

Ben ... Y a qu'une Télé ... c'est Téléchat !

Salut,

Moi craque sûr Amy Lynn Lee. (Evanescence)
Des yeux magnifiques

Pfff je comprends pas. J'ai les mêmes yeux. Et deux aussi hein!

Je sais je triche un peu mais : Meg Ryan entre l'époque du film présidio et la cité des anges.

Sinon présentement, Emma Watson est très jolie. Monica Belluci est aussi selon moi une des plus belle.

Et personne ne nous a encore parlé de Scarlet (Johanson) ? Pourtant, on nous bassine toute la journée sur ses courbes extraordinaires.

Minia, a mon humble avis, les courbes, on peut les trouver très belle sans pour autant trouver l'ensemble beau.

Mais c'est quoi ce topic de mecs où y a plus de filles qui discutent que de mecs ?

Va falloir parler injection et cylindres ?

D'accord Tapioka, je me lance alors.

Je préfère nettement les moteurs en V pour le son. Par contre, au niveau de l'admission, d'air, le changement de direction est néfaste et fait que l'air "attaque" la soupape dans un angle généralement bien plus carré que sur un moteur en ligne. Dans un autre ordre d'idée, j'aime bien les moteurs super carré (dit des moteur dont l'alésage des pistons dépasse la course) pour leurs avantage niveau rpm.

Les moteurs dit 2 temps quant a eux sont sans aucun doute en voie de disparaître dû à la quantité de pollution qu'ils produisent versus un moteur 4 temps de même puissance.


Bon, j'ai fait mon effort, à d'autre maintenant.

Pareil, bicylindre en V, trop mieux

Et les moteurs 2 temps sont les vestiges d'une génération douée en mécanique, aujourd'hui un mécanicien, il se contente la plupart du temps de dévisser un truc pour remonter le même truc, mais neuf.

Ben moi je pourrais même pas vous parler bagnole, je déteste çà, j'ai pas le permi et c'est madame qui conduit...

Il ne faut pas pleurer les moteurs 2 temps parce que:
La séparation des gaz frais et brûlés n'est jamais parfaite, donc une perte de puissance.

Une usure rapide, surtout à haut régime, due aux lumières d'admission et d'échappement, qui torturent les segments à leur passage : ils y subissent des contraintes différentes et importantes, usant le cylindre anormalement dans ces zones).

Le niveau de pollution par hydrocarbures imbrûlés est important :

- une partie du mélange air/essence admis ne brûle pas et sort directement par la lumière d'échappement,

- l'huile utilisée pour la lubrification brûle mal donc produit des composés imbrûlés, qui ont tendance en plus à se déposer au lieu d'être évacués par la lumière d'échappement.

Pour ces différentes raisons, les moteurs deux temps économiques à carburateur sont en voie de disparition. Aujourd'hui les voitures, tondeuses à gazon, tronçonneuses, moteurs hors-bord, motoculteurs fonctionnent quasiment tous avec des moteurs à 4 temps, et les motos et scooters suivent le même chemin.

Bon oki j'ai juste fait un copié/collé d'un site de mécanique. Et même que pour être dans les règles du forum je donne le lien... http://stephane.genouel.free.fr/FT/0%20 ... ue_21.html

En plus t'as copié collé l'avis d'un ingénieur là, un vrai mécano saura à l'odeur, au bruit et à l'humidité de l'air pallier à tous ces problèmes

Vrai au niveau technique mais c'est sans tenir compte que le moteur deux temps développe deux fois plus de poussé. Alors qu'un moteur 4 temps ne pousse qu'une fois tout les deux tours, le moteur 2 temps lui pousse une fois par tour. La perte de 25% de mauvaise combustion est plus que comblé par le nombre de cycle de poussé.



Vrai mais depuis les lumières d'admission et d'échappement variable ainsi que les nouveaux type d'huile, ces problèmes toujours présent sont a tout le moins beaucoup moins important qu'avant.



C'est vrai et c'est très bien ainsi. Par contre, la tronçonneuse a 4 temps, je demande a voir. La tronçonneuse est de type 2 temps pour une raison bien simple. Le moteur 2 temps n'ayant pas de base d'huile peut travailler dans n'importe quelle position ce qu'un moteur 4 temps a base d'huile ne peut pas. Je dis pas que ça existe pas, je dis que j'en ai jamais vue et que je suis curieux de voir ça.

Bon, si je continue, je vais passé pour le mec qui donne son avis sur tout et sur rien et.... bah j'aime pas ça.

Z'êtes restés a l'antiquité des 2 temps, depuis un certain moment déjà on est passé à l'injection et ça change pas mal de choses.

Vu que la tendance lourde des motoristes est au down-sizing, avec des 4 voire des 3 cylindres d'environ 1 litre de cylindrée développant entre 100 et 200ch grâce aux turbos et compresseurs, je crois que les jours des moteurs multicylindre en V sont comptés, sauf pour le très haut de gamme.

Dommage, j'adore les V6 (mon budget essence, moins...)

Pour goûter du moteur en V pas trop cher, il restera plus que les bécanes.