A ce sujet il existe aussi des procédures spécifiques selon son statut. Par exemple les fonctionnaires n'envoient pas leur arrêt de travail à la CPAM mais directement aux RH du service dont ils dépendent et gardent un exemplaire afin de le présenter en cas de contrôle de l'administration.

DAS : merci de me le dire, je vais me renseigner là dessus, le cas ne s'étant pas encore présenté pour moi.

C'est ce détail que j'essaie de comprendre.

Sinistre imbroglio autour d'une supposée vidéo des derniers instants avant le crash de l'A320 de Germanwings. Les passagers étaient conscients que l'appareil allait s'écraser et ont crié "Mon Dieu" avant le crash, selon l'hebdomadaire Paris Match et le journal allemand Bild, qui disent avoir visionné l'enregistrement. Une affirmation "complètement fausse", selon la gendarmerie. Le procureur de la République de Marseille, Brice Robin, a de son côté démenti "qu'en l'état actuel des investigations figurent à l'enquête une ou plusieurs vidéos filmant le crash de l'Airbus A320". "Dans l'hypothèse où une personne disposerait d'une telle vidéo, elle se doit de la remettre sans délai aux enquêteurs" de la gendarmerie "afin qu'elle soit jointe à l'enquête", a indiqué Brice Robin, dans un communiqué.

Sur le supposé enregistrement "pris depuis l'arrière de la cabine", selon Bild, "on entend crier Mon Dieu en plusieurs langues", explique mardi Paris Match. L'hebdomadaire français assure n'avoir "aucun doute" sur la provenance de l'enregistrement, en l'occurrence un téléphone portable.


Les téléphones collectés, "pas encore exploités"

"La scène est tellement chaotique qu'on ne distingue personne, mais les cris des passagers révèlent qu'ils étaient parfaitement conscients de ce qui allait arriver. Vers la fin, après une secousse plus forte, les cris s'intensifient. Puis plus rien", précise Paris Match. Sur le même enregistrement, "on entend également, par trois fois au moins, des coups métalliques qui laissent penser que le pilote tente d'ouvrir la porte du cockpit au moyen d'un objet lourd", ajoute Paris Match, ce qui correspond aux informations dévoilées par enregistrements sonores de la boîte noire.

Ces affirmations sont "complètement fausses", a réagi le lieutenant-colonel Jean-Marc Ménichini, de la gendarmerie française, interrogé par CNN. Il a précisé que les téléphones mobiles collectés sur le site du crash n'avaient pas été "encore exploités" par les enquêteurs. Ces téléphones cellulaires devraient être envoyés pour analyse à l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale (IRCGN) à Rosny-sous-Bois, près de Paris, a précisé le lieutenant-colonel Ménichini.

L'accident de l'A320 dans les Alpes françaises a fait 150 morts. Le copilote de l'appareil est soupçonné de l'avoir provoqué.

Il met notamment en avant le fait qu'on entende une respiration normale sur l'enregistrement audio, alors que le degré de stress dans lequel se situait alors cet homme aurait du quelque peu modifier son rythme respiratoire.

Il expliquait notamment que si le copilote s'est évanoui avec la main posée sur une manette, cela pouvait expliquer la descente de l'appareil.

Quelques jours avant de précipiter l'Airbus de Germanwings contre la montagne, Andreas Lubitz avait consulté sur Internet deux sites qui valident plus encore la thèse d'un acte prémédité. Sur le premier site, le copilote s'était renseigné sur les différentes manières de se suicider et sur les remèdes contre la dépression. Sur le second, il a cherché des informations précises sur le mécanisme de fermeture sécurisée de la porte d'un cockpit. C'est ce que révèle le parquet de Düsseldorf, qui, lors d'une perquisition au domicile du jeune homme et dans la maison de ses parents, a saisi sa tablette et son ordinateur.

La thèse du suicide confirmée


Entre le 16 et le 23 mars, affirme le parquet, Andreas Lubitz aurait pendant plusieurs minutes consulté ces pages très ciblées. Soucieux de ne pas entraver la bonne marche de l'enquête, le parquet de Düsseldorf ne souhaite pas divulguer de plus amples informations. Mais les enquêteurs sont absolument certains que c'est bien Andreas Lubitz qui a surfé personnellement sur Internet. Ces dernières révélations viennent confirmer la thèse du suicide. Des boîtes de médicaments, certaines encore intactes, ont également été retrouvées lors de la perquisition. Un psychiatre venait d'ordonner à Andreas Lubitz deux semaines d'arrêt maladie, vraisemblablement parce qu'il souffrait de troubles bipolaires. Mais le copilote a passé outre la recommandation de son médecin et s'est quand même rendu au travail.

En 2009, Andreas Lubitz avait informé la Lufthansa qu'il avait souffert d'un grave épisode dépressif avec risque de suicide. Obligé d'interrompre sa formation de pilote pendant plusieurs mois, il avait passé de nouveaux tests et avait été déclaré 100 % apte au vol. Pourquoi les médecins de la Lufthansa n'ont-ils pas su estimer la gravité de la maladie ? La Lufthansa, s'interroge-t-on en Allemagne, ne devrait-elle pas faire preuve de davantage de vigilance dans le processus de sélection de ses pilotes ? Pourquoi des tests psychologiques et psychiatriques ne font-ils pas partie du check-up annuel obligatoire ? Cette catastrophe a relancé en Allemagne le débat sur les troubles psychiques, souvent tabous. Sur les sites internet des journaux allemands, les rédactions indiquent au bas de chaque article un numéro de téléphone d'urgence à appeler en cas de tentation suicidaire.


Les enquêteurs allemands de la "mission Alpes" sont rentrés à Düsseldorf et attendent maintenant que leurs collègues français décryptent la seconde boîte noire, qui vient d'être retrouvée sur le lieu de la catastrophe. Les quatre experts se sont déclarés satisfaits de la progression de l'enquête.

ça c'est hallucinant sachant que les pilotes doivent uriner dans des pots 2 fois par mois et n'ont pas vu les anti dépresseurs et anxiolytique dans le sang.