New Scientist y consacre sa couverture. C'est proprement sidérant. Selon le magazine anglais, il serait possible d'ici 5 ans de voir fonctionner un moteur à hyperspace. Un système de propulsion révolutionnaire, basé sur la gravitation et capable de dépasser la vitesse de la lumière. De quoi mettre Mars à 3 heures de la Terre. Ou de rallier une étoile située à 11 années lumière en 80 jours de voyage. Explications.


Cette proposition de transport transdimensionnel, récompensée l'an dernier par le premier prix du congrès de l'Institut Américain d'Astronautique et d'Aéronautique (AIAA), repose sur une propulsion magnétique, par le biais d'un aimant extrêmement puissant en rotation sur lui-même. L'appareil, une fois lancé, disparaitrait, rejoindrait une dimension parallèle où il se déplacerait en HGV, l'hyper grande vitesse. Porté par une force gravitationnelle située entre la cinquième et la sixième dimension, là où les quatres forces fondamentales ne forment plus qu'une ou presque. Prêt à réapparaitre le moment venu, à destination, dans notre réalité, en coupant son moteur magnétique. Oui, rien que ça.

L'espace selon Heim-Droscher
Pour l'instant le dispositif n'est que théorique. Et fondé d'ailleurs sur des équations plutôt ardues, formulées par un physicien aéronautique allemand aussi génial que méconnu, Burkhard Heim. Ce savant féru de mécanique quantique, amputé des 2 mains, aveugle et quasi-sourd suite à une accident d'explosifs durant son adolescence, est à l'origine de cette vision avant-gardiste d'un monde en six dimensions. L'espace de Heim-Droscher, du nom de l'autre chercheur qui a poursuivi ses travaux.

L'intérêt de l'article à mon sens ne vient pas de la controverse ou de la théorie sous-jacente - bien que passionnante en elle-même, surtout que certains aspects de la théorie quantique de Heim ont permis de résoudre des questions de physique fondamentale qui trainaient depuis plusieurs décennies. Après tout, d'autres théories existent, celle des cordes et des trous de vers nous vend la même chose depuis longtemps. Non... on y apprend surtout 2 choses.

1. Que la NASA et l'US (Space) Air Force serait très intéressé par la mise au point d'un éventuel prototype. C'est à ma connaissance la première fois qu'un gouvernement reconnait publiquement son implication dans des programmes de propulsion qui relevaient, il y a encore 5 ans, de la pure science-fiction.

Z-Machine es-tu là ?
2. Que les aimants nécessaires, une puissance de 25 Teslas minimum, existent déjà. Au Nouveau-Mexique par exemple, au laboratoire national Sandia. Rattaché au ministère de l'Energie, ce centre de recherche américain disposent en effet d'une "Z Machine" - c 'est le petit nom de cet émetteur de rayons x - capable de générer les intensités et gradients magnétiques requis. "Il serait vraiment intéressant d'impliquer Sandia si nous pouvions avoir un peu plus d'explication sur les mathématiques qui sont derrière l'expérience proposée" a ainsi déclaré Roger Lenard, spécialiste en propulsion spatiale à Sandia.

D'après le Prof Hauser, ancien de l'Agence Spatiale Européenne et co-auteur avec Droscher de la proposition récompensée par le AIAA, le premier prototype "pourrait être prêt dans le meilleur des cas d'ici 5 ans". Autrement dit, qu'on le veuille ou non, la propulsion par hyperespace serait pour demain ou presque. Bigre !

En ce qui me concerne, confidentielle ou pas, cette technique à base de gravitophotons rappelle une autre histoire, mystérieuse et autrement plus confuse, celle de l'expérience de Philadelphie. Une affaire légendaire en matière de disparitions et de champs magnétiques tournoyants.

Heim aurait-t-il redécouvert les calculs de Nikola Tesla ? Décidément, l'année commence fort.

D'après cet article, d'ici 5 ans l'hyperespace ne serait bientôt plus de la science fiction.

Ca, c'est pas tellement un souci. Il suffit de se contenter de limiter l'accélération, genre, à 1G. C'est pas trop dur à tolérer et en plus en agençant bien la fusée ça simule la gravité... Pas de problème de vitesse sur les longues distances : 1G d'accélération c'est peu, mais maintenu pendant un an ça devient beaucoup. Par contre, forcément, sur les distances plus courtes, ce sera plus gênant.

1G, c'est une fois ton poids sur terre. Donc je ne vois pas où est le probleme. Et ce quelle que soit la durée.
Et je ne suis meme pas sûr que dans l'espace où il n'y a pas de gravité, on ressente les accelerations... (mais là je ne sais pas vraiment, n'y etant jamais allé...)

Je me suis mal exprimé. Je veux dire qu'1g d'accélération c'est relativement peu, même par rapport à un simple avion de chasse. Mais c'est beaucoup dans le sens où si tu voyages 5 années-lumières avec une accélération d'1g, et en décélérant à mi-chemin pour te ralentir, la vitesse maximale atteinte est de 0,96c, 96% de la vitesse de la lumière.
Evidemment la durée ne change rien à ta perception de cette accélération, qui est même idéale si on construit sa fusée dans le bon sens pour s'en servir comme "gravité" artificielle.
Par contre, la perception de l'accélération est liée à l'inertie et celle-ci a bien cours dans l'espace. On y ressent les accélérations comme ici.
Sinon j'avoue que comme Shaede, ça me laisse un peu sceptique, mais bon, il y a des gens plus qualifiés que moi pour en juger réellement.

Exemple : Si tu es dans un vaisseau spatial en dehors du champ de gravité de la terre, si la vaisseau accélère à 1G, tu ressentiras la même chose que si tu étais sur terre au repos...

Nan. 1G est équivalent à la gravité que l'on ressent sur terre dans notre vie de tous les jours. Et on la supporte très bien...

Evidemment la durée ne change rien à ta perception de cette accélération, qui est même idéale si on construit sa fusée dans le bon sens pour s'en servir comme "gravité" artificielle.